Jeden bilet, 33 kraje i trasa układana samodzielnie – tak w skrócie działa Interrail. Osoby, które w dniu rozpoczęcia wyjazdu mają od 12 do 27 lat, płacą za pass o 25 proc. mniej niż dorośli. Nie wszystko jest jednak w cenie: część pociągów wymaga rezerwacji, a nocny skład potrafi zaoszczędzić dzień podróży albo go zabrać. Oto, jak to działa – a na końcu możesz sprawdzić, czy jesteś gotowy na kolejową wyprawę po Europie.
Interrail to bilet kolejowy, który zamiast jednej trasy daje prawo do podróżowania pociągami w określone dni. Sieć obejmuje 33 kraje, a z passa można korzystać w jednym państwie, w regionie albo na całym kontynencie. Zamiast kupować osobny bilet na każdy odcinek, pasażer wybiera pass na określony czas i sam układa trasę.
Do wyboru są dwa podstawowe rodzaje biletu. Global Pass pozwala jeździć po wszystkich krajach z sieci, a One Country Pass – tylko po jednym. Ten drugi ma ważne zastrzeżenie: nie kupi się go na kraj, w którym się mieszka. Większość passów jednokrajowych jest ważna przez miesiąc i daje w tym czasie określoną liczbę dni podróży.
Youth Pass przysługuje osobom w wieku od 12 do 27 lat włącznie. Liczy się wiek w dniu, w którym zaczyna się podróż, a nie w dniu zakupu. To ma znaczenie, bo pass można aktywować w dowolnym momencie w ciągu 11 miesięcy od kupna. Kto kupi bilet tuż przed 28. urodzinami, a wyjazd zacznie już po nich, zniżki nie zachowa.
Na stronach Interraila widać, jak wygląda cennik w zależności od wieku:
Pass kupuje się w wersji na 1. albo 2. klasę. Bilet pierwszej klasy jest ważny w wagonach obu klas, bilet drugiej klasy – tylko w drugiej. Jeśli plany się zmienią, zwrot wynosi 100 proc. w ciągu 7 dni od zakupu, a później 90 proc.
Dzień podróży trwa od 00:00 do 23:59 tego samego dnia kalendarzowego. W passie ciągłym każdy dzień okresu ważności jest dniem podróży. W passie elastycznym (Flexi) podróżny sam wybiera, które dni wykorzysta na jazdę – resztę może spędzić na zwiedzaniu bez „spalania” biletu.
Warto uważać na strefy czasowe. Interrail podaje przykład trasy z Polski na Litwę: kto chce w tym samym dniu podróży przesiąść się na Litwie do kolejnego pociągu, musi zdążyć przed północą czasu litewskiego, który jest o godzinę do przodu względem polskiego.
Osobna zasada dotyczy kraju zamieszkania. Mieszkańcy państw objętych siecią dostają jeden dzień podróży na wyjazd z domu i drugi na powrót. Pass nie zastąpi więc zwykłego krajowego biletu na wszystkie przejazdy po własnym kraju.
Nocny skład to sposób na oszczędzenie zarówno noclegu, jak i dnia podróży. Jeśli pociąg odjeżdża jednego dnia, a dojeżdża następnego, i nie ma przesiadki po północy, liczy się tylko dzień wyjazdu. Przesiadka po północy oznacza już dwa dni podróży.
W nocnych pociągach są różne standardy: w niektórych rozkładane fotele, kuszetki w przedziałach cztero- lub sześcioosobowych oraz wagony sypialne z przedziałami jedno-, dwu- i trzyosobowymi. We wszystkich nocnych pociągach rezerwacja jest obowiązkowa – z passem czy bez niego.
To najczęstsze źródło zaskoczeń. Sam pass nie gwarantuje miejsca w każdym pociągu. Rezerwacja jest obowiązkowa w nocnych pociągach i w większości pociągów dużych prędkości, a często także we Francji, we Włoszech i w Hiszpanii. Opłaty różnią się w zależności od rodzaju pociągu i trasy, dlatego koszt rezerwacji warto doliczyć do budżetu jeszcze przed wyjazdem. Wśród pociągów, przy których trzeba sprawdzić dodatkową dopłatę, Interrail wymienia także polskie EIP.
Większość rezerwacji można zrobić przez narzędzie na stronie Interraila. Gdy dany pociąg nie jest tam dostępny, przewoźnik wskazuje inne sposoby zarezerwowania miejsca.
Pass obejmuje pociągi, ale nie inne środki transportu publicznego – na tramwaje, autobusy i metro potrzebny jest osobny bilet. Posiadacze passa mogą za to korzystać ze zniżek oferowanych przez ponad 50 partnerów w Europie.
Pass można mieć w wersji mobilnej, w aplikacji Rail Planner. Po aktywacji podróżny wyszukuje połączenia, zapisuje je w planie wyjazdu, a przed wejściem do pociągu dodaje konkretny przejazd do biletu. Podczas kontroli pokazuje konduktorowi bilet w telefonie, zamiast wypełniać papierowy dziennik podróży. Aplikacja wymaga połączenia z internetem co najmniej raz na 3 dni – warto o tym pamiętać, planując kilka dni w miejscach bez zasięgu. Więcej pomysłów na trasy można znaleźć w dziale Podróże po Europie.
5 pytań · minuta
poleca:
